ZX Rallye Raid Evo 2 (1993)
C‘est la première évolution majeure de la ZX Rallye Raid pensée par l’ingénieur Hervé GUILPIN de Citroën Sport.
La voiture garde son architecture initiale mais adopte des suspensions à basculeurs à flexibilité variable qui la rendent bien plus performante sur les pistes cassantes. Elle devient un peu plus large et un peu plus longue.
Avec cette évolution Citroën Sport remporte le Paris-Dakar-Paris 1994.
Les grands débattements des suspensions fonctionnent bien notamment sur les pistes marocaines. Cette ZX est équipée de 10 amortisseurs : 2 pour chaque roue avant et 3 pour chaque roue arrière !
La ZX Rallye Raid Evo 2 adopte un nouveau moteur 4 cylindres turbo entièrement pensé par Citroën Sport : le XU 15 de 2499 cm3 qui apporte plus de couple lui permettant d’être plus efficace dans les dunes.
Au rallye des Pharaons 1993 en Egypte, une nouvelle boîte de vitesses à crabots à 7 rapports fait son apparition. Plus fiable et plus rapide, cette boîte de vitesse réalisée par la société anglaise Xtrac, en liaison avec le bureau d’études de Citroën Sport, permettra Timo SALONEN de remporter la victoire dès sa première sortie en course.
